Ｚ１スペシャル完成しました。

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

以前から進めておりました、Ｚ１スペシャルマシンが完成いたしました。

新規輸入の予備検査も通り、ナンバー取得いたしました。

マグタンホイール・ＫＹＢフロントフォーク・ナイトロン

リヤショック・前後ブレンボキャリパー・ヨシムラマフラー

スイングアームはボーグカスタムの３０ｍｍ延長スペシャル

バックステップもワンオフ品になります。

フレームは各部補強・レイダウン加工してあります。

エンジンもフルオーバーホールでガンコートでほぼ新車状態

になっております。

ブラックとガンメタの火の玉デザインのカラーです。

ＣＲスペシャルキャブに油圧クラッチ・点火系はウオタニです。

書き出したらキリがないですが、本日試運転してキャブレータの

セッティングしてまいります。

オーナー様大変お待たせ致しました。

Ｚ１ 油圧クラッチ

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

カワサキＺ１のワイヤークラッチ式を油圧式に

コンバートいたします。

クラッチレリーズはゼファー１１００用を流用

いたします。

ノーマルのスプロケットカバーの裏側は、結構削り

こまないといけませんが、なるべくノーマルスタイル

にしたいので、何度も脱着を繰り返しながらパーツが

干渉しないように削ります。

スプロケットカバーをかぶせるとこんな感じです。

驚くほどクラッチレバー操作は軽くなりました。

Ｚ１マフラー加工

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

先日から進めておりますＺ１カスタムですが、

ヨシムラのレース管を取り付けようと・・・

スイングアームを幅広く作ったので、テールパイプ部

がスイングアームに干渉してしまいます。

テールパイプの角度を変えてちょこっとだけ外側に

向きを変えて作り直しました。

フレームも加工したので、テールパイプの固定用の

ステーが無くなりましたので、フレームのメインスタンド

取付部を利用して固定するようにしました。

薄いパイプにステーを溶接するので、ゴムダンパーを

かまして固定いたします。

ぼちぼちですが、作業は進んでおります。

オーナー様、もうしばらくお待ちくださいませ。

Z1 フレームのパウダーコーティング

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

スペシャルZ1のフレームのパウダーコーティングが

出来上がってまいりました。

フレーム・スイングアームやその他の周辺小物パーツ

も一緒にコーティングしてもらいました。

ワンオフスイングアームはカッコいいですね。

組付けがたのしみです。

足回りまで一気に組付けました。エンジンを載せる

時が緊張しますね。正直言って楽しいです！

Z1フレーム補強・スイングアーム作成

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

スペシャルなZ1を作成しております。

まずは、スイングアームの作成です。

クロモリパイプで作っていただきました。

今回は、ステムのオフセットは４０ｍｍをチョイス

し、フロントホイールは１８インチをチョイスいたしますので、

バランスを考えてスタンダードより３０ｍｍ延長いたします。

１５０ｍｍ幅のタイヤを入れる予定ですので、ワイドに

なります。リヤブレーキはディスクにいたします。

フレームは測定後に補強を入れていきます。

フレームネック部分のガセットが付いていると内側が

うまく溶接できないので、ガセットプレートは取り外して

パイプで補強いたしました。

オイルクーラーのステー・ステアリングダンパーの

取付ステー・タンデムステップのステーも取り付けます。

レイダウンもいたしますので、そのあたりも考えて

補強を入れていきます。

あとは、リヤディスク用のバックステップの作成です。

出来上がりましたら、ペイントに入ります。

Ｚ１のフレーム修正 その４

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

先日からの続きで、カワサキ　Ｚ１　のフレーム修正です。

ステアリングステム部のベアリングレース受けの部分を

上下共にあたらしく作り、熔接でフレームに組み込みました。

専用の旋盤で、実際にベアリングレースが入る部分を

削り込んでいきます。

上下共にセンターをしっかり出しての精密な切削加工に

なります。大きなフレームを持ち上げて、旋盤にセットして・・・

けっこう大変なんです。後はパウダーコーティングを施工

して、フレームのリペアは完了です。

Ｚ１のフレーム修正 その３

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

先日からの続きで、カワサキ　Ｚ１　のフレーム修正です。

ゆがんでしまった部分を切り取り、新しく作成しました

ベアリングレースの受け部とハンドルストッパーを

フレームに熔接して組み込みます。

ついでに上部のベアリングレース受け部も新しく作ります。

この写真ではテーパーローラーベアリングのレース

が打ち込まれていますが、その前にもう一仕事あります。

それは、次回レポートいたします。

さらに、歪んだステアリングアンダーブラケットも修正

しておきましょう。

Z1のフレーム修正

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

前回の続きでカワサキ　Ｚ１　のフレームメンテナンスです。

ＧＭＤコンピュートラックで測定いたしました結果、ネック部が

ゆがんでおりますので修正機で補正していきます。

足回りはいったん取り外して、仮のエンジンに乗せ換えて

修正機にセットいたします。

エンジンは搭載した状態でないと修正できません。

エンジンを降ろした状態ですと、鳥かごがゆがんだように

なり、エンジンマウントの位置がづれてしまいエンジンが

正確な位置にこなくなります。

熱を加えながら、押したり引いたりします。この力加減が

難しいんですよね・・・。

この続きはまた次回にレポートします。