ガッツカワサキ~各店つぶやきコーナー

2017年12月 5日 (火)

VERSYS-X 250 スペシャルサスペンションのご提案!

長距離ライドに限らず、常に疲れない乗り心地を手に入れたいと思いませんか?

このたび、スクーデリアオクムラ と プレジャーのコラボで実現しました。

http://www.scuderia-okumura.com/

http://blog.scuderia-okumura.com/

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いろんな条件で走行してみて、時間をかけて、サスペンションを細かく分析してみました。ノーマルサスペンションの良い所を残しつつ、モデファイいたしました。

長距離ライドを繰り返したり、荷物をたくさん積んでライドしてみたり、2人乗りをしてみたり、ワイディング道路を走り回ったり、高速道路を走り回ったり、足つき性を良くする為にリヤショックアブソーバーリンクを変更して車高を下げてみて走ってみたり、とにかくいろんなパターンで相当な距離を走ってみて、ノーマルのサスペンションを総評いたしますと、簡単に言うと、オフロード車みたいにストロークが長いタイプではなく、しかしロードレーサー車のようにカッチリしたタイプでもありません。どちらかと言うと、ネイキット車のように市街地で乗りやすく、硬くもなく柔らかくもないキャラクターで、いわゆる一般的な純正セッティングなんです。当然のことなんですけど・・・。

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そこで、サスペンションのセッティングでたくさんのノウハウをお持ちで、オートバイのジオメトリーに詳しい「スクーデリア オクムラ」さんに頼んで、長距離ライドでも疲れない乗りやすいサスペンションにモデファイしていただきました。目指すところは、できるだけ使えるものは使い、純正の良い所は残して、チューニング費用を安く抑えたいという所です。

SHOWA製の41パイのフロントフォークは、スプリングレート 0.67kgf/mmと申し分ない物が装着されておりますので、このまま使っていこうと思います。ダンピング調整が簡単にできるように作られていませんので、特別にVERSYS用に作ったコントロールバルブ(フリーピストンタイプ)を組み込みました。特にロースピードでのダンピングを重視したモデファイでマジカルエフェクト(ME)チューニングになります。分解したところの写真での薄いシムがたくさん組み合わされている部分が今回特注のコントロールバルブになります。

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KYB製のリヤショックアブソーバは、スプリングレート9.8kgf/mmでショック長は320mmでスプリングセット長は188mmになります。スプリング自体はこれまた申し分ないものですのでそのまま使用いたします。フルメンテナンスと共にMEメンテナンスいたします。窒素ガスは7.3kgf/mmから11.0kgf/mmに変更して少しでも反力をかけてやります。スプリングイニシャルは5段階調整のうち3段目の12mmといたします。

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オフロード走行や、サーキット走行のように速いスピードでサスペンションがあまり動くことの無いツーリング・街乗りユースでは、ゆっくりしたスピードで動いた時のダンピングが重要になり、それが疲れない乗り心地になります。今回のMEチューニングで驚くほど乗り心地は良くなってます。ゆっくりしたサスペンションの動きでは驚くほどソフトな感触で、大きな荷重がかかった時や速いスピードでのサスペンションの動きのときは、硬いというより腰のあると言った方がいい感触です。これにより高速走行も安心してできます。

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足つき性を良くする為に、リヤサスペンションリンクを変更して、シート高を20mm下げましたが、リンク交換でショックアブソーバにかかる悪影響は無いという事ですので、フロントフォークも10mm付き出してジオメトリーを最適な位置にしてやります。これで小さ目の体格のライダーでも安心して乗りこなせますね。

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チューニング費用

● SHOWA正立 フロントフォーク
  MEダンピングチューニング
  (フルメンテナンス・基本パーツ交換・オイル交換・パーツ超音波洗浄・計測・研磨を含む)
  46,420円(税抜)

● KYB MONO リヤショックアブソーバ
  MEダンピングチューニング
  (フルメンテナンス・基本パーツ交換・オイル交換・パーツ超音波洗浄・計測・研磨を含む)
  49,060円(税抜)

● 車両をお預かりしてサスペンション脱着費用
  フロントフォーク 12,000円(税抜)
  リヤショックアブソーバ 12,000円(税抜)

● プレジャーオリジナルパーツ
  ローダウンキット

  品番 PK34000  定価28,000円(税抜)

  約2cmシート高が下がるリヤサスペンションリンクとノーマルより短く、地面との接地部分を大きくした、ショートサイドスタンドのキットになります。

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プレジャー店頭に試乗車をご用意しております。ぜひご自分の車両と乗り比べてみてくださいませ。VERSYS-Xの購入をご検討いただいてますお客様も大歓迎でございます。

またがった瞬間に違いが判ると思いますよ。本物の知識とテクニックがきっとあなたを満足させますよ。

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2017年11月 1日 (水)

Z900RS 新発売!ご予約受付中です。

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

いよいよZ900RSが発売されますね。

只今、ご予約受付中です。

東京モーターショウで観てきましたので、細かい部分の

写真をお見せしますね。

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スリッパークラッチ装備していますので安心してコーナーに

突っ込んでいけますね。

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ABS/トラクションコントロールも装備されています。

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LEDヘッドライト・LEDウインカーです。もちろんナンバー灯も

LEDになってます。

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ETC2.0装備されており、メーターにETCランプも配置されて

いますから、メーター周りはすっきりしてます。

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テールランプもLEDで、リヤフェンダーもスタイリッシュな

形状になってますね。

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思ったよりタンクも小さく見えます。シート高は800mmですが、

シート幅は狭く作ってありますので、私みたいに小柄な方でも

乗りやすいと思います。

さてさて、車両が入荷いたしましたら、すぐにみなさんが

びっくりするようなカスタムしていきますよ。

おたのしみにね!!













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2017年10月13日 (金)

ワイルド旅仕様のW800完成しました。

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

W800で旅を楽しんでいらっしゃるお客様のご依頼で

もっと快適にライドをたのしめるように、荷物をたくさん

搭載できるようにと作成しました。

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艶消しでワイルド感たっぷりですね。フェンダー・ホイールリム

キャリヤ、エンジンガードまで艶消しのパウダーコーティングです。

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リヤキャリヤはハリケーン製のものに追加工して工具バックが

取り付けられるようにいたしました。

両サイドには大き目なバッグを取り付けるのですが、荷物をたくさん

入れるとどうしても型崩れしてしまいますので、大き目ガードを

兼ねたキャリヤにいたしました。

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作成中の写真ですが、こんな感じで取り付けます。

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BEET製のバックステップを装着いたしましたので、サイドスタンド

の足かけ部分をすこし加工して、かかとでスタンドを出せるように

いたしました。

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ハンドルはハリケーン製のスワローハンドルです。

カーナビ・グリップヒーターも当然装備しております。

小さいけど結構風防効果がありますスクリーンも装備

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なんといっても艶消しのタンクペイントがワイルド感たっぷり

ですね(笑)。ファイナルエディションベースですので、

タンクにはファイナルエディションのステッカーもありますよ。

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本日、納車いたしました。これからすぐに東北方面に旅に

出かけられるそうで、何処かで見かけたらお声を掛けてくださいね。

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キャリヤのワンオフ加工・作成やパウダーコーティングなど

なんでもご相談くださいませ。


























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2017年10月 4日 (水)

W800の「ワイルドだろぉ~~」カスタム進行中です。

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

W800の「ワイルドだろぉ~~」カスタム進行中です。

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艶消しブラックのパウダーコーティングのフェンダー

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半艶消しブラックのパウダーコーティングのホイールリム

リヤキャリヤ・サイドキャリヤを大きなサイズに追加工して、

これまた艶消しでパウダーコーティングしました。

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キジマ製のサイドバックステーを追加工

大きなバックを装着するのに、バックの型くずれしないように

大きく追加工しました。

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ハリケーン製のリヤキャリヤを追加工

工具バックを固定するためのキャリヤを追加工しました。


パウダーコーティングやガンコートの事なら何でも

ご相談くださいませ。

ワンオフキャリヤの作成や、今現在装着されてますキャリヤの

追加工など、何でもご相談くださいませ。

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2017年8月20日 (日)

Z125PRO カスタムバイク H2風にしてみました。

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

構想から1年半の月日が流れまして、やっと完成いたしました。

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カワサキ Z125PRO を H2 風にカスタムいたしました。

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FRPの外装キットを装着いたしましたコンプリート車で

その名は「h2」(エイチ・ニ)と言います。

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FRPパーツの製作のための成型の型はこんなにも部品点数

になりました。

ご興味がある方は、お店までお問い合わせくださいませ。

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2017年8月11日 (金)

さあ!コイツで旅に出かけましょう!!

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

カワサキ VERSYS-X 250 ABSの

カスタムパーツ新発売!

さあ!コイツで旅に出かけましょう!!

● マルチバー

  品番 PK33300  定価18,000円(税抜)

  ハンドルバーと同じ太さのバーで、カーナビや

  スマホホルダーをメーター上部の見やすい位置

  に配置できます。

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● グローブポケット

  品番 PK33600  定価18,000円(税抜)

  なんでも気軽に入れられるオープンタイプですが、

  上からゴムネットをかぶせる形になりますから、

  意外に走行時でも荷物は落ちないですね。

  でも大切なものは入れて走らないでくださいね。

  デモ車はペイントしてありますが、デリバリー商品は

  FRP黒ゲルになります。

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● フェンダーアーマー

  品番 PK33700  定価20,000円(税抜)

  フロントフェンダー周りのデザインをボリュームアップ

  させたフロントフェンダー両サイドに装着する

  アクセサリカバーになります。

  デモ車はペイントしてありますが、デリバリー商品は

  FRP黒ゲルになります。両サイドのオレンジリフレクターは

  付いていませんのでご注意くださいませ。

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● フロントアーマー

  品番 PK33800  定価26,000円(税抜)

  フロントカウルのイメージチェンジを兼ねたデザインの

  ウインドプロテクションカバーになります。

  デモ車はペイントしてありますが、デリバリー商品は

  FRP黒ゲルになります。

  デモ車にはダクト部にアルミネットが付いていますが、

  デリバリー商品にはありませんのでご注意くださいませ。

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● スプラッシュガード

  品番 PK33900  定価20,000円(税抜)

  フロントタイヤの跳ねあげた水しぶきなどから、

  少しでも足のつま先が汚れないようにカバーを作りました。

  オフロードブーツなどの大きなソールの靴の場合は

  靴と干渉する場合がございます。

  デモ車はペイントしてありますが、デリバリー商品は

  FRP黒ゲルになります。

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●タンクパッド

  品番 PK31011  定価9,000円(税抜)

  スポンジを挟み込んだ合成皮革張りのタンクパッドに

  なります。

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●ローダウンキット

  品番 PK34000  定価28,000円(税抜)

  約2cmシート高が下がるリヤサスペンションリンクと

  ノーマルより短く、地面との接地部分を大きくした、

  ショートサイドスタンドのキットになります。

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さあ!コイツで旅に出かけましょう!!

デモ車には、カーナビ・スマホホルダー・

リヤ完全防水タイプのシガーーソケット電源・

リヤハードボックス(ヘプコ&ベッカー)・

予備燃料タンク・ボトルホルダー・

マップランプ(夜間に手元を照らすランプ)・

ヘルメットホルダー・車載工具入れ・

ハンドルレバーガード・各部パーツの

車体色ペイントが施してあります。

まだまた、テントやシュラフ・ロールマットなどの

荷物が載せられますよ。







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2017年8月 6日 (日)

雑誌に掲載されました。ほ~~ら、ジージが載ってるよ~~!

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

弊社で主にカスタムパーツの作成・カスタムペイントのビルダー

で「チーフ」がおりまして、ほとんどお店の2階のファクトリーに

こもっており、ほとんど1階に降りてこないので、見たことない

お客様も多いでしょうね。

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カワサキバイクマガジン 9月号 に「チーフ」がVERSYS-Xと

一緒に掲載されました。

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54歳にしてすでに2人のお孫さんがおりまして、

(ほ~~ら、ジージが本に載ってるよ~~!)って

自慢げに幼稚園児に見せてましたよ。

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やっぱうれしいですよね!(大笑)。

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2017年8月 5日 (土)

ぎりぎり、お盆休みに間に合いましたね。

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

毎年の事ですが、お盆休み前には納車が重なります。

そりゃ~~お盆休みの間に、乗りたいですよね。

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新型のVERSYS-X ABSをお待ちいただいていた方々には

お待たせいたしました!まんとか間に合いましたね。

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2017年8月 2日 (水)

本日は、この子の修理です。Z1100Rのシリンダーヘッドの修正 その5 最終回

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

Z1100Rのメンテナンスレポートの最終回でございます。

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プラグ穴・バルブ・ピストンリングの修正を終えて組み付けて

いこうかなと思った矢先に、カムシャフトホルダーのネジ穴が

ズルズルになっているのでコレも修正が必要になりました。

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16本ありますネジ穴のうち、12本のネジ穴が古さゆえと

オーバートルクでのネジ穴破損です。コイル状になった破損した

ネジ部分が出てきます。

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とりあえず、すべてリコイルにて修正してから組み付けます。

エンジンを組み付けてフレームに搭載した後に、ついでに

キャブレータもオーバーホールしておきましょう。

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けっこう汚れているのと、スロージェットがつぶれていました。

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以前分解した際に、つぶしたままになっていたのでしょうね。

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プラグ穴だけ修正するつもりが、けっこう高価なメンテナンス

になってしまいました。組み付け後の走行してみたら

クラッチがすべりますので、クラッチ板も交換して、

調子よくライドできているみたいですので、ひと安心ですね。

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2017年7月26日 (水)

本日は、この子の修理です。Z1100Rのシリンダーヘッドの修正 その4

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

Z1100Rのメンテナンスの続きのレポートになります。

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シリンダーヘッド・バルブの修正も終わり、クランクケース

も全バラシして、ミッションギヤの点検も済ませて、

ついでにカムチェーンも交換いたしました。

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さて、オーバーホールしたばかりのピストン・シリンダー

だという事ですので、シリンダー内径はシリンダーゲージにて

確認してOKでしたので、ピストン・リングを確認いたします。

あれ?1シリンダーのピストンリングの様子が変ですね!

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あれ?なんか変だぞ!!

なんだか変です!オイルリングの合口部分です。

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やっぱり!取り外して初めて状態が解ります。

オイルリングのインナースプリングの合口の片方が折れて

しまってます。

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片方の爪部分が折れてしまっていて、こんな形で

組み込まれていたんでしょうね。

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これが正常な組み付け方です。

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リング溝に折れた破片が食い込んでいました。

折れた破片もみつかりましたので、ひと安心ですね。

しかし、結局、すべてのリングを再度新品交換

する事にいたします。

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