KAWASAKI Z1 レストア記 その１７

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

Ｚ１エンジンの腰下は組み上がり、シリンダーヘッドの

バルブの組立は完了いたしました。

新品の０．５ｍｍオーバーサイズピストンに合わせて、

スリーブも打ち替えてボーリングいたしましたが、

コンディションを把握するために、測定しておきます。

まずはマイクロメーターで０．０１ｍｍ単位でのピストンの

外径測定です。ほとんどのピストンは上部の外径は小さく、

下部のスカート部に向かって台形状に外径は大きくなります。

このピストンの場合は、スカート部の下端から５ｍｍぐらいの

位置でレングス方向で測定いたします。

シリンダーの内径測定は、専用のシリンダーゲージで

これも０．０１ｍｍ単位で測定いたします。

測定位置は、簡単に言うと、上部・中間部・下部の３カ所

を測定いたします。

さらに、スラスト方向・レングス方向も測定するので、

各シリンダーそれぞれ、６カ所づつ測定する事になります。

ピストンリングの合口隙間も測定して基準値より狭い場合は

合口の端面を削って調整いたします。

トップリング・セカンドリング・オイルリングそれぞれ確認して

いくので、けっこう手間がかかりますが、大切な作業です。

ピストンリングを組み付ける際は、裏表があります。

トップ・セカンドの違いは解りますが、それぞれ刻印が

ある方が、上向きになるように組み付けましょう。

この続きは、また今度・・・