久々の２サイクルエンジンのメンテナンスです。

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

久々に２サイクルエンジンのメンテナンスでございます。

カワサキＫＳＲ－Ⅱ（８０ｃｃ）がアイドリングしないんですよ～。

っと入庫いたしました。エンジンはすぐに始動するのですが、

スロットルを戻すと、すぐにエンジンが止まってしまいます。

キャブレータのアイドリングストップスクリューを目いっぱい

締めこみ、スロットルバルブを開けるのですが、どうしても

エンジンは力なく止まってしまいます。

キャブやチャンバーは点検してありますとの事ですので、

オーナー様の了承を得て、シリンダーヘッドを開けることに・・・

やっぱりです！焼き付いています！もっと怖いことにピストンが

割れています！どうやら、エアクリーナーからキャブにつながる

インテークダクトが外れたままダートを走り、砂ほこりを吸い込み

シリンダーが焼き付き、それでも回ろうとするクランクに負けて

ピストンピン付近に負荷がかかり、割れたと思われます。

バラバラに割れる前に気が付いてよかったですね。

さて、組み付ける際の大切なメンテナンスですが、１次圧縮の

クランクケース内の洗浄です。

洗い油（なければ、ガソリンにオイルを少量混ぜたもの）を

クランクケースになみなみと注ぎ、クランクを手でぐるぐる回すと、

出てくる出てくる・・・ギラギラした金属粉が・・・！

汚れた洗い油を吸い取り、また綺麗な洗い油で同じことを

ギラギラした物が出てこなくなるまで繰り返します。

今回はご予算の都合でこんな感じのメンテナンスですが、

本当は、ケースを割ってクランク・コンロッドの点検・ベアリング

の交換をすることをおすすめいたします。

むかしＴＺでロードレースやってた頃はよくやったもので

懐かしい気持ちで、ほんのりしながらの作業でした。