フロントフォークのオーバーホールのタイミングって？ カワサキ Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

本日はフロントフォークのオーバーホールのお話です。
カワサキ　Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ　で５０，０００ｋｍ走行の車両でございます。
サスペンションのメンテナンスは１０，０００ｋｍ毎に行うと
ベストなのですが、弊社では、最低でも２０，０００ｋｍ毎を
おすすめしております。

ほとんどのお客様は、フォークオイルが漏れ始めてからメンテナンス
する方が多いのが本音ですよね。
カウリング付の車両ですと、フロントフォークの状態が見えづらいので
なおさら放置しがちになりますよね。

年式的にインナーチューブのサビなどが原因でオイルシールに
傷が入ってしまいオイルが漏れたりもします。

分解してみますと、サビなどが無くても、オイルシールの劣化や
インナーチューブのメッキの摩耗などでもオイルが漏れるので
分解時には慎重に点検していきます。
インナーチューブのオイルシールが常に当たっている部分の
色が変わっている所がありますが、マイクロ単位で摩耗している
証拠です。

スライディングブッシュも摩耗しておりますので、
確実に新品交換をおすすめいたします。

今回はインナーチューブに、ほんの少しのサビが気になりますので、
１，０００番程度の耐水ペーパーで磨いてから組み立てます。
サスペンションをメンテナンスすると、驚くほど乗り味が変わります
ので、快適にライドするためには、定期的に行う事をおすすめ
いたします。