ＺＺＲ１１００Ｄエンジンメンテ その２

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

昨日の続きで、ＺＺＲ１１００Ｄのエンジンメンテです。クランクが焼きついた原因はオイルが少ないまま走行していた事は確かなのです。オーナー様によると２０００ｋｍぐらい前にきちんとオイル交換してその際に的確にオイル量も確認したそうです。その後に高速道路を使って長距離ツーリングをされたそうで、その時にイッキにオイルが消費したのでしょう・・・。

まずはピストンの測定です。４０，０００ｋｍ走行していても一般的にピストンは磨耗するものではありません。これは正常値でした。

つぎにシリンダーを測定いたします。シリンダーの上部・中間部・下部のラジアル方向とスラスト方向の６箇所をそれぞれ測定していきます。シリンダー上部の磨耗がひどく、ピストンの外径値から計算すると、正常のピストンクリアランスが０．０５６～０．０８８ｍｍに対して０．１２５ｍｍと大幅にクリアランスがあります。さらに各箇所を測定してみてシリンダーの歪も確認できました。これがオイル上がりの原因ですね。

さらにバルブのあたり面を点検いたしますと、あたり幅が通常の倍はありますね。

さらにステムガイドのガタを確認すると、ステムガイドの磨耗が原因で、とんでもなくガタがあります。これがオイル下がりの原因ですね。

オイルが消費する原因は確認できましたので、各部の修正に入りますが、このレポートは明日のお楽しみにね。