キャブレータＯ／Ｈ その３

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

さて、キャブレータの組付けでございますが、車種によってはインナーパーツで気をつけなければいけない事があります。例えば・・・4気筒の場合は１・４シリンダーと２・３シリンダーのキャブでインナーパーツが違う事があるんですよ。２・３シリンダーは１・４シリンダーより熱の影響があるので、それを考慮してあるのです。

この写真はバリオスⅡのメインジェットとホルダーですが、１・４と２・３の構成パーツが違うんですよ。一見してはわかりませんが、メインジェットの番手（穴の大きさ）が２・３のもうが若干小さかったり、ホルダーのエアブリードの穴の数が違っていたり、ニードルの番手（太さやテーパーの違い）が違っていたりします。間違えないように組み付けていきましょうね。

また、この写真はフロートバルブの先端がフロートの高さ調整する為のアーム部分ですが、フロートバルブが当たっているところが、ポツッと磨耗しているのが解かりますね。これでフロートレベル（ガソリンの油面高さ）が変わってしまいますので、微調整が必要になります。

このあとは、また今度・・・