知っていました？その３３ ショックアブソーバーのメンテナンス

こんにちは、プレジャーの店長でございます。

みなさん、サスペンションのメンテナンスしてますか？走行距離が増えてきてオーバーホールが必要になってくるのは、エンジンだけではありませんよ。ホイールのベアリングも定期的に点検して必要であれば交換します。また、フロントフォークやリヤサスペンションのオーバーホールやスイングアームなどのピボット・リンクのグリスアップなども定期的におこないたいものです。

スプリングテスターでサスペンションのスプリングのレートを測定点検することもあるんですが、これはあくまでも硬さのチェックにすぎません。サスペンションはスプリングとアブソーバーの微妙なバランスで成り立っております。

徐々に悪くなっていくフィーリングは気がつかない場合がほとんどですが、とくにショックアブソーバーをオーバーホールすると見違えるほど変わりますよ！

今回はWPのMONOのフルメンテナンスです。オーバーホールはスクーデリアオクムラさんでお願いいたしました。銘柄やメニューによって価格はかわりますが、今回はおよそ３０，０００円でオーバーホールできました。納期も驚くほど早く３日～１週間です。

http://www.scuderia-okumura.com/

走行してみると、サスのカタカタ感もなくなり、しなやかに、コシのあるアブソーバーにもどりました。どんな人でもオーバーホール前と後の違いはわかるでしょうって感じで変わります。できればフロントフォークは１０，０００ｋｍでリヤのアブソーバーは２０，０００ｋｍでメンテナンスすることをお奨めいたします。足回りがしっかりメンテナンスしてあると、ブレーキの効きも違うんですよ！ほんとに・・・！